停車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件鋼架、鋼柱或鋼索通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。
隨著私家車的數量越來越多，膜結構停車棚也成了社會上必不可少的一道亮麗風景線。雖然很美觀，但也會刮風下雨，也會被吹臟。因此，這就需要我們人工的進行清理了，下面就跟大家分享下停車棚物理清洗的流速和壓力。
設備運行時，附著性高的粒子狀污染物逐漸堆積在膜表面。假設清洗時的流速與運行時的流速相等或更低，則很難把這些污染物從膜元件中清洗出來。因此，膜結構停車棚清洗時應運用比正常運行時更高的流速，單支膜管流速不逾越15m3/h。清洗泵的流量是固定的，膜元件越臟壓力越大，流量越小，而在線清洗時以流量為主，壓力為輔，清洗前期，由于污堵構成的阻力大，清洗壓力大，清洗流量小，隨清洗進程的進行，污染物逐漸疏松并清理出膜體，膜通道逐漸曉暢，阻力減小，使壓力變小，流量增大。運行時，在污染的狀況下，壓力越大、壓差越大，在不一樣的進口壓力下，壓差是不固定的。而實習清洗進程中，隨清洗時間的改變，壓差會靈敏降低。
正常高壓作業時，壓力直接筆直效果于膜面，使進水透過膜面獲得產水，一起污染物也被壓向膜面。所以在清洗時，假設選用一樣的高壓，則污染物被積壓在膜表面，清洗的效果就會降低。清洗時盡可能地通過低壓，高流速的方法，增加水平方向的剪斷力把污染物沖出膜元件。清洗壓力一般建議控制在3.0kg以下，假設在3.0kg以下，很難到達流量請求時，則盡可能控制進水壓力，以不出產水為規范，一般進水壓力不能大于4.0kg，挑選清洗泵一般不逾越5kg壓力，且剛開始清洗時，選用憋閥門的方法控制壓力，以防止爆膜。
由于停車棚比較高所以大家在進行清洗的過程中一定要注意安全，同時也要按照要求清洗以免對停車棚造成損壞，或者可以找專業清洗的廠家。膜結構輕巧、別致的造型在停車場及候車廳的建設中擔當了重要角色,除了滿足防風雨、防日曬等基本功能外,并有較好的標識招攬效果,展現了人們個性化的一面。
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